Tesla = teuer? Nicht im direkten Vergleich

Als Tesla Fahrer erhält man hin und wieder die Frage nach dem Kaufpreis. Die allgemeine Wahrnehmung ist, dass ein Tesla sehr teuer ist oder sehr teuer sein muss. Natürlich ist ein Tesla kein günstiges Auto. Und so lange das Model 3 in Europa auch noch nicht erhältlich ist, spielt Tesla mit dem Model S und dem Model X in einer teureren Fahrzeugkategorie. Doch unter Berücksichtigung aller anfallenden Kosten und im direkten Vergleich mit den Konkurrenten ist ein Tesla verhältnismässig günstig. Um diese Aussage auch mit konkreten Zahlen zu belegen, stellen wir das Tesla Model S 75D seinen engsten Konkurrenten gegenüber.

Tesla vergleicht die Absatzzahlen vom Model S gerne mit den Absatzzahlen der Mercedes S-Klasse, des Audi A8 oder des Siebener BMW. Dieser Vergleich kommt nicht von ungefähr, denn in vielen Ländern verkauft sich das Model S besser als die Verkaufszahlen der drei genannten Konkurrenten zusammen addiert. Wir hingegen sehen das Tesla Model S nicht als Vertreter der Luxusklasse sondern betrachten es vielmehr als ein Fahrzeug der Oberklasse.

Für den Kostenvergleich haben wir uns für einen Audi A7 Sportback 3.0 TDI quattro mit dem 3 Liter Dieselmotor und für einen BMW 640i xDrive GT mit dem 3 Liter Benzinmotor entschieden. Um die Fahrzeuge möglichst gut vergleichen zu können, wurden die Ausstattungen der drei Fahrzeuge ähnlich ausgewählt. Die angegebenen Kaufpreise entsprechen somit nicht den Basispreisen des jeweiligen Fahrzeuges, sondern liegen zum Teil deutlich höher. Bei den Verkaufspreisen wurden keine allfälligen Rabatte berücksichtigt. Die Eckdaten:

Im Leasing bietet Tesla einen hohen und garantierten Restwert

Da solche Fahrzeuge auch gerne geleast werden, listen wir auch die Leasingraten gemäss den aktuellen Herstellerangebote auf. Basis für unsere Leasingberechnung sind: vier Jahre Laufzeit bei einer Laufleistung von jährlichen 15’000 Kilometer und einer ersten grossen Leasingrate von 10 Prozent. Tesla hat einen überdurchschnittlich hohen und garantierten Restwert der in unserer Konstellation 40 Prozent des Neupreises entspricht.  Für Audi und BMW gehen wir von einem Restwert von 33 Prozent aus.

Elektroautos werden je nach Kanton unterschiedlich besteuert

Als nächste Fixkosten fallen die Versicherungsprämie sowie die Fahrzeugsteuern an. Bei den Versicherungskosten sind die Unterschiede in unserem Vergleich relativ gering. Bei den Fahrzeugsteuern fallen die Unterschiede je nach Kanton zuweilen erheblich aus. In gewissen Kantonen sind reine Elektrofahrzeuge zurzeit noch steuerbefreit wohingegen in anderen Kantonen das Gewicht, die Leistung, der Hubraum oder eine Kombination dieser Faktoren die Steuerhöhe definieren. Eine gute Übersicht über die Besteuerung von Elektrofahrzeugen in den Schweizer Kantonen liefert die e-Mobile Webseite. Für unseren Vergleich sind die Fahrzeuge im Kanton Solothurn immatrikuliert.

Als nächster Kostenblock sehen wir uns die Wartungskosten an. Audi und BMW bieten in der Schweiz kostenlose Wartungsservicepläne beim Neuwagen an. Dabei müssen lediglich die Flüssigkeitskosten wie Öl oder Bremsflüssigkeit übernommen werden. Für beide Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor gehen wir von durchschnittlichen jährlichen Wartungskosten in Höhe von CHF 600.- aus. Tesla hat jährliche pauschale Servicekosten. Für vier Jahre werden CHF 2’525.- veranschlagt.

Nötige Stromkosten sind deutlich tiefer als anfallende Treibstoffkosten

Die wohl interessantesten Kosten sind die laufenden Kosten für Energie und Treibstoff. Für unsere Berechnungen verwenden wir die Verbrauchswerte gemäss Herstellerangaben. Da bei Tesla das Aufladen am Supercharger kostenlos ist, berücksichtigen wir diesen Faktor ebenfalls. Dank weiteren kostenlosen Auflademöglichkeiten in Parkhäuser oder in Shoppingcenter gehen wir insgesamt davon aus, dass für die Hälfte der gefahrenen Kilometer keine Stromkosten anfallen. Dies deckt sich auch mit unseren Erfahrungen. Konkret sehen die Zahlen wie folgt aus:

Das Ergebnis naht. Die jährlichen Kosten im Überblick:

Fazit

Bei einer Laufzeit von 4 Jahren mit insgesamt 60’000 Kilometer liegen die Kosten bei Audi 85 Prozent und bei BMW 112 Prozent höher. Werden zusätzlich noch die Leasinggebühren eingerechnet, steigen die absoluten Zahlen im Verhältnis nochmals deutlich an. Hauptgründe für den Kostenunterschied bilden vor allem die tieferen Energiekosten im Vergleich zu den Treibstoffkosten.  Mit einer höheren Laufleistung fallen die Preisunterschiede nochmals deutlich grösser aus.

Wer einen Tesla Neuwagen bestellt erhält lediglich eine begrenzte kostenlose Supercharger-Nutzung von jährlich 400 kWh. Mit einer Weiterempfehlung erhält der Kunde jedoch beim Model S oder Model X eine unlimitierte gratis Supercharger-Nutzung.

Beitrag teilen